AVIONES DE RADIO CONTROL MUSTANG P51D Y AVIONETA SKYEAGLE MADE IN USA

Cumplimiento y aplicaciones
• No aprobado por la FAA según la AC 150/5345-43J
• Certificado IP67

Cumple con:
• Anexo 14 de la OACI, Luz de obstrucción de baja intensidad, tipo B
• DGAC de México
• MIL-C-7989

Nuestra luz de obstrucción L810LED omnidireccional, roja y de luz fija está 
diseñada para señalizar estructuras altas como edificios, torres, mástiles, grúas,
 torres meteorológicas, chimeneas y otros peligros para las aeronaves. Esta luz LED 
de bajo consumo reemplaza directamente a las luminarias incandescentes, ofreciendo 
años de funcionamiento fiable y sin mantenimiento. Disponible en configuraciones simple,
 doble y de modernización; paquete de alimentación solar opcional.

¿Por qué nuestra L810LED es mejor?
• Reemplazo directo de las bombillas incandescentes existentes
• Dura hasta 10 veces más que una bombilla incandescente
• Consume un 96 % menos de energía que una bombilla incandescente
• No requiere mantenimiento regular
• Disponible en configuraciones simple y doble con salidas de conducto inferiores o laterales
• Puede funcionar en modo de luz fija o intermitente (controlador no incluido)
• Opción de fotocélula para activación automática nocturna
• Compartimento de cableado integrado que elimina la necesidad de cajas adicionales
• Resistente a la intemperie y a la corrosión
• Clasificación de protección IP67 contra polvo y agua
• Lente fabricada con policarbonato LEXAN duradero y estabilizado contra los rayos UV
• Resistente a golpes y vibraciones
• Funciona de -55 °C a +55 °C (-67 °F a +131 °F)
• 5 años de garantía

Especificaciones
• Construcción: Aluminio mecanizado, herrajes de acero inoxidable
• Acabado: Recubrimiento en polvo rojo
• Consumo de energía: 2,4 W (CC) 4,2 W (CA) [100 CD: 4,5 W (CC); 9,6 W (CA)]
• Fuente de alimentación: 100-277 V CA, 12-48 V CC
• Intensidad: 32,5 candelas (opción de 100 candelas disponible)
• Longitud de onda de la luz emitida: Rojo 615 nm
• Dimensiones: 14,3 cm de diámetro x 19,7 cm de altura (individual)
• Peso: 1,45 kg (individual); 3,25 kg (doble)
• Vida útil estimada del LED: más de 70 000 horas
• Clasificación IP: IP67
• Resistencia al viento: El área proyectada efectiva del L-810 con base de montaje individual es de 59,4 cm²

Cumplimiento y aplicaciones
FAA AC: 150/5345-43J
L-810 con certificación ETL
Anexo 14, Vol. 1, Tipo B de la OACI

Las luces de obstrucción Flight Light L-810 se utilizan en edificios, antenas, 
torres, grúas y cualquier otro tipo de obstáculo que ocupe el espacio aéreo. Cada
 luminaria incluye una bombilla Fresnel de vidrio, de color rojo para la mayoría de las 
aplicaciones. Las luminarias pueden tener una o dos carcasas para lámparas y están fabricadas 
con rosca interna de 3/4" o 1". También está disponible una opción de montaje lateral. Estas 
luces de obstrucción funcionan con un circuito de 120 V o 230 V. La luminaria incluye una lámpara
 incandescente de 116 W con base de rosca mediana A21.

Características
• La única luz de obstrucción roja incandescente L-810 con certificación FAA del mundo.

• Compatible con gafas de visión nocturna (NVG) y NVIS para aplicaciones militares, policiales 
y de servicios médicos de emergencia (EMS).
• Fabricado en aluminio fundido a presión con acabado de pintura en polvo amarillo aviación y 
herrajes de acero inoxidable.

• Instalación directa en circuitos eléctricos existentes.

• Montaje directo en conductos; opciones de montaje inferior o lateral disponibles.

• Las configuraciones estándar incluyen conexiones roscadas de 3/4″.

• Opción de fotocélula para activación automática nocturna.

El cazacarros estadounidense M10 "Wolverine" GMC, un cazacarros de la Segunda Guerra 
Mundial basado en el chasis del M4 Sherman con un cañón de 76,2 mm (3 pulgadas), contaba
 con una torreta abierta para reducir su peso y mejorar su movilidad, destacando en el combate
 contra tanques enemigos. El 702.º Batallón de Cazacarros estadounidense, inicialmente equipado 
con tanques T70 (M18 Hellcat) y posteriormente reequipado con tanques M10 (y posteriormente con
 tanques M36 Jackson con cañones de 90 mm), desembarcó en la playa de Omaha el 11 de junio de 1944.
 Entrenado para emboscar tanques enemigos mediante velocidad y potencia de fuego en lugar de
 blindados pesados, el batallón desempeñó un papel clave en las campañas de Normandía (incluyendo
 la ruptura y la contraofensiva de Mortain), el cerco de la bolsa de Falaise y las operaciones en
 Bélgica y Alemania (Línea Sigfrido, cruces de los ríos Ruhr y Rin, llegando al Elba). El M10 proporcionó
 al batallón una plataforma móvil y de gran potencia de fuego para contrarrestar eficazmente las amenazas
 blindadas alemanas durante las críticas ofensivas aliadas europeas