El cazacarros estadounidense M10 "Wolverine" GMC, un cazacarros de la Segunda Guerra 
Mundial basado en el chasis del M4 Sherman con un cañón de 76,2 mm (3 pulgadas), contaba
 con una torreta abierta para reducir su peso y mejorar su movilidad, destacando en el combate
 contra tanques enemigos. El 702.º Batallón de Cazacarros estadounidense, inicialmente equipado 
con tanques T70 (M18 Hellcat) y posteriormente reequipado con tanques M10 (y posteriormente con
 tanques M36 Jackson con cañones de 90 mm), desembarcó en la playa de Omaha el 11 de junio de 1944.
 Entrenado para emboscar tanques enemigos mediante velocidad y potencia de fuego en lugar de
 blindados pesados, el batallón desempeñó un papel clave en las campañas de Normandía (incluyendo
 la ruptura y la contraofensiva de Mortain), el cerco de la bolsa de Falaise y las operaciones en
 Bélgica y Alemania (Línea Sigfrido, cruces de los ríos Ruhr y Rin, llegando al Elba). El M10 proporcionó
 al batallón una plataforma móvil y de gran potencia de fuego para contrarrestar eficazmente las amenazas
 blindadas alemanas durante las críticas ofensivas aliadas europeas

Tanque mediano Sherman M4A3(76) "Thunderbolt IV": una fuerza clave en la Batalla de Bastogne

Durante la Batalla de Bastogne (finales de 1944 y principios de 1945), el tanque mediano 
Sherman estadounidense M4A3(76) "Thunderbolt IV" desempeñó un papel decisivo en la 
frustración de la Ofensiva Alemana de las Ardenas. Como parte del 37.º Batallón de Tanques
 de la 4.ª División Blindada, estos tanques proporcionaron potencia de fuego crucial y apoyo
 blindado para defender la estratégicamente vital ciudad de Bastogne.

Equipado con un cañón principal de 76 mm de alta velocidad y una movilidad superior, el 
"Thunderbolt IV" demostró ser muy eficaz contra los blindados alemanes. Las tripulaciones
 del 37.º Batallón de Tanques aprovecharon la durabilidad, la potencia de fuego y la flexibilidad
 táctica del Sherman para repeler los repetidos asaltos enemigos, asegurando Bastogne contra viento
 y marea. El blindaje inclinado y la fiabilidad del tanque proporcionaron una protección esencial, 
permitiendo operaciones de combate sostenidas bajo fuego intenso. La victoria en Bastogne no solo 
fue un testimonio de la destreza del M4A3(76) en el campo de batalla, sino también del coraje y la
 tenacidad de los soldados estadounidenses. Esta batalla marcó un punto de inflexión en la Segunda
 Guerra Mundial, asegurando el dominio estratégico aliado en Europa Occidental.

Prototype presentation to Führer, Arys proving ground,

East Prussia, Oct 20th, 1943 GERMANY

El Sturmtiger (en alemán: Sturmmörser Tiger/Sturmpanzer VI) fue un cañón de asalto utilizado 
por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Estaba basado en el chasis del tanque Tiger I
 y equipado con un SturmMörser RW61 L/3.5 de 380 mm, un gran lanzador de cargas de profundidad
 naval reconvertido en mortero pesado. Originalmente diseñado para proporcionar fuego de apoyo
 pesado a la infantería en combate urbano, solo se fabricaron 18 unidades durante la guerra,
 todas reconvertidas a partir de tanques Tiger I dañados. El Sturmtiger también se conocía como 
"Tiger-Mörser", "Sturmmörser Tiger" o "Sturmpanzer VI" (la palabra alemana "Mörser" significa 
"mortero" en español).
Historia de desarrollo
Tras la Batalla de Stalingrado, la Wehrmacht alemana, que previamente había avanzado con fluidez
 por las estepas rusas, se topó con dificultades en la guerra urbana entre edificios fortificados
 y zonas defensivas. Esto llevó al reconocimiento de la necesidad de vehículos de combate fuertemente
 armados para apoyar a la infantería. En aquel entonces, la Wehrmacht solo contaba con el 
Sturminfanteriegeschütz 33B (StuIG 33 B), un obús SIG 33 de 150 mm montado sobre un chasis de 
Panzerkampfwagen III. Este cañón de asalto era la única potencia de fuego disponible para destruir
 los edificios de Stalingrado, pero solo se fabricaron 24 unidades, la mitad de las cuales se perdieron
 en la batalla.

A principios de 1943, se introdujo el Sturmpanzer IV Brummbär, un cañón autopropulsado basado en el chasis
 del Panzer IV, para sustituir al StuIG 33. Sin embargo, la Wehrmacht seguía considerándolo insuficiente y 
exigía un vehículo de apoyo a la infantería con blindaje más grueso y mayor potencia de fuego. Esto dio lugar
 a la idea de montar un obús de 210 mm en el chasis de un tanque Tiger.

En septiembre de 1943, Krupp comenzó a diseñar el vehículo utilizando el chasis del Tiger I. Los chasis se 
enviaron a Henschel para su ensamblaje antes de la finalización de la superestructura final en Alkett. Un mes 
después, se presentó un prototipo a Hitler. El primer chasis de producción se entregó en diciembre, y para el
 20 de febrero de 1944, Alkett había completado tres Sturmtigers.

Debido a retrasos, Hitler no impulsó el aumento de la producción hasta el 19 de abril, aunque ya se habían
 preparado 12 compartimentos de combate y cañones Sturmtiger para su instalación. Para agosto, Alkett había 
terminado tres Sturmtigers reacondicionados más, con planes de completar siete unidades adicionales armadas con
 morteros de 380 mm para el 20 de septiembre, una propuesta presentada a Hitler en una reunión el mismo día.

Diez Sturmtigers se completaron en septiembre, seguidos de cinco más para finales de año. Ante el deterioro de
 la situación bélica en Alemania, Hitler depositó sus esperanzas en nuevas armas y planeó despliegues especiales 
para el Sturmtiger, llegando incluso a exigir una producción mensual de al menos 300 cartuchos. Cuando las
 tropas del Frente Oriental, desesperadas por apoyo de fuego indirecto, descubrieron que la nueva arma era
 esencialmente un lanzador de cargas de profundidad antisubmarinas navales de 380 mm convertido en un mortero
 cohete autopropulsado, quedaron atónitas. Algunos soldados describieron al Sturmtiger como un "monstruo con
 un tronco de árbol que sobresalía".