Casi 60 años después del 250LM, llega un Ferrari con motor trasero y una luneta
trasera vertical integrada en los pilares. Las líneas del nuevo 296 GTB recuerdan
en parte a las del 250LM, pero también incorporan referencias al 275 GTB en los pasos
de rueda traseros. Tecnológicamente muy sofisticado, el 296 GTB cuenta con un motor V6
turbo de 3 litros y 663 caballos de fuerza, acoplado a una unidad eléctrica de 167 caballos.
Este es el primer híbrido enchufable del Cavallino Rampante, que permite circular incluso
solo con el motor eléctrico. La aerodinámica es primordial, al igual que el habitáculo,
repleto de soluciones de alta tecnología.
BURAGO
Mario Besana, quien ya había fundado Mebetoys y Martoys, comenzó a producir maquetas de
coches bajo la marca Bburago en Burago di Molgora, cerca de Milán, en 1976. Los primeros
modelos eran a escala 1:24, pero Burago también exploró otras vías, como la Fórmula 1 en 1:14,
coches deportivos clásicos en 1:18, e incluso llegó al sector de la escala 1:43 con productos
siempre muy asequibles. La producción de Burago entre finales de los 70 y durante los 80 fue
prácticamente extinta: con modelos que marcaron una época (basta con pensar en el Ferrari 250
TR o el F40, ambos en 1:18), y que han permanecido en la memoria de al menos dos generaciones
de coleccionistas y aficionados. En la década de 1990, la empresa perdió su posición dominante
en el mercado de maquetas 1:18 y en 2005 cerró sus puertas tras un duro revés. Poco después,
Burago fue adquirida por su competidor Maisto. Ahora en China, bajo el nombre de Bburago, se
sigue produciendo una amplia gama de modelos a escala en fundición a presión. Desde 2015,
Bburago posee la licencia para la producción de modelos a escala en fundición a presión de
Ferraris contemporáneos.
